Почти каждое предложение, которое вы сравниваете по Криту, умалчивает об одном и том же — и это не цена за день. Это то, сколько ваших денег лежит замороженными на карте, пока вы ездите.
Это не платёж. Это блокировка: прокатная компания просит ваш банк зарезервировать сумму на кредитной карте, и банк делает эти деньги вам недоступными. Ничего не списывается, пока с машиной ничего не случилось. Деньги не пропали — но и потратить их нельзя, и обычно так остаётся неделю-две после возврата машины, иногда дольше. Сколько именно — решает ваш банк, а не прокат.
Законом сумма не установлена. Каждая компания назначает свою, и она зависит от класса машины и выбранной страховки — маленький хэтчбек на механике и внедорожник с автоматом оценивают по-разному. Значение имеет не цифра из рекламы, а та, что написана в договоре, который вы подписываете при получении; в большинстве случаев она просто равна франшизе. Компания держит то, что однажды может потребовать.
Любая аренда в Греции включает базовое покрытие ущерба, и у этого покрытия есть франшиза — первая часть любого ущерба, которую платите вы, а не страховщик. Залог — способ компании убедиться, что эта часть взыскуема. Выкупите франшизу до нуля, как бы это ни называлось на стойке, и большинство компаний уменьшат блокировку или снимут её. В этом и состоит честный размен: ежедневная надбавка вместо замороженной суммы.
| Как называется | Что происходит на стойке | Во что обходится |
|---|---|---|
| Залог под франшизу | Сумма блокируется на кредитной карте на имя самого водителя | Ни во что, если нет ущерба — но деньги недоступны всю поездку и часто недели после |
| Выкуп франшизы | Блокировка уменьшается или снимается, как только вы покупаете полное покрытие | Надбавка за каждый день аренды |
| Никакого залога | Ничего не блокируется и кредитная карта не требуется | Ни во что — риск берёт на себя сама компания |
С этой фразой стоит быть осторожным. Немалая часть страниц, которые по ней ранжируются, вообще не прокатные компании — это сайты сравнения и партнёрские площадки, передающие вашу бронь местному поставщику. Обещание принадлежит странице; условия на стойке принадлежат поставщику, и именно там залог возвращается. Есть простая проверка: владеет ли машиной та компания, которая принимает вашу бронь? Если сайт не может сказать, какая компания отдаст вам ключи, он не может сказать и что она с вас потребует.
Мы не держим ничего. Никакой кредитной карты ни на одном этапе — ни чтобы забронировать, ни при получении — и никакой блокировки ни на одной вашей карте. Бронь оформляется по имени, телефону и email; платите наличными или дебетовой картой, когда мы привозим машину, либо онлайн заранее, если так удобнее. Страховка с франшизой 1 200 € входит в цену каждой аренды. Эта франшиза тоже не залог: при получении ничего не блокируется и не удерживается, а сумма взимается, только если машина повреждена. Водители младше 27 могут убрать франшизу полностью за 10 € в день. Мы можем так работать, потому что мы семейная компания с шестнадцатью машинами и встречаем каждого клиента сами. Блокировка существует, чтобы защищать компании, которые никогда не видят, с кем имеют дело.
Именно на этом чаще всего разваливается бронь на Крите. Дебетовую карту, как правило, нельзя заблокировать так же, как кредитную, поэтому компания, требующая блокировки, её не примет — иногда уже после того, как вы прилетели и отстояли очередь. Если кредитной карты на имя самого водителя нет, ищите компании, которые прямо говорят, что не нуждаются ни в той, ни в другой, и получите это письменно до вылета, а не на стойке.
Не везде. Большинство компаний её требуют, потому что блокируют на ней залог; тому, кто залог не держит, спрашивать незачем. Уточните до вылета и получите ответ письменно — это самая частая причина, по которой бронь срывается на стойке.
Законной суммы нет. На практике он следует за франшизой: растёт с классом машины и падает, если франшизу выкупить. Обязательна цифра в договоре, а не в рекламе.
Это решает ваш банк, а не прокат. Разблокировку обычно видно в течение недели-двух, но бывает и дольше, и всё это время деньги вам недоступны.
Сама по себе — нет. Сравнивайте итог, который вы реально платите: низкая дневная ставка плюс выкуп франшизы за каждый день, плюс аэропортовый сбор и плата за второго водителя часто выходят дороже цены «всё включено», при которой ничего не блокируют.
Нет. Ничего не блокируется и ничего не списывается. 1 200 € — это потолок, а не залог: максимум, который вы заплатите за ремонт, и взимается он, только если машина повреждена. Если ничего не случилось, вы его никогда не увидите.
По теме: аренда без кредитной карты и все наши условия на одной странице. Если что-то неясно для ваших дат, спросите нас до брони — info@paulcar.gr или +30 695 923 3080, это же WhatsApp.